



Vedela lämmastiku flum/paak, (dünaamiline) vaakum isoleeritud(Paindlik)Automootori krüogeenseks kokkupanekuks on vaja torustikusüsteeme, vaakum isoleeritud ventiilid ja vaakumfaasi eraldajad. Automootori osade krüogeensel monteerimisel on traditsioonilise montaažprotsessiga võrrelda palju eeliseid. Nüüd on seda laialdaselt kasutatud automootorites ja elektrimootorite tootmisettevõtetes.
HL -krüogeense seadme omab 15 -aastast kogemust automootorite tööstuses ja elektromotoorses tööstuses. Kogunes palju kogemusi ja teadmisi, võimalusega avastada kliendiprobleeme, "kliendiprobleemide lahendamine" ja "kliendisüsteemide parandamine".
Krüogeensel komplektil on traditsioonilise küttekomplekti ees palju eeliseid. Traditsioonilises küttekomplektis on osad kütteprotsessi ajal ebastabiilses olekus ja montaažiprotsessis kõrge temperatuuri seisundis. Pärast normaalse temperatuuri ja hilisema kasutamise naasmist ilmneb tõenäolisem deformatsioon.
Krüogeense koosseisu vaakumi isoleeritud torustikusüsteemi ühised probleemid hõlmavad
- Kohandatud disain vedela lämmastiku flume/paagi jaoks, mis on oluline ja eriline osa kogu mootori krüogeense koostise jahutusprotsessi tuum.
- Jahutusaeg ja automootori osade automaatne juhtimisprotseduurid
- Vedela lämmastiku temperatuur klemmidesse
- (Automaatne) pea- ja haruliinide vahetamine
- Rõhu reguleerimine (vähendamine) ja VIP stabiilsus
- Paagist võimalike lisandite ja jääjääkide puhastamine
- Torujuhtme eelkoormus
- Vedelik takistus VIP -süsteemis
HL vaakum isoleeritud toru (VIP) on ehitatud ASME B31.3 rõhutorustiku koodi standardina. Inseneri kogemus ja kvaliteedikontrolli võime tagada kliendi taime tõhusus ja kulutõhusus.
Seotud tooted
Kuulsad kliendid
- Volkswagen
- Comau
- Hyundai
- Dongfengi auto
Lahendused
HL -krüogeensed seadmed pakuvad klientidele tolmusse isoleeritud torustikusüsteemi, et vastata automootori ja elektromotoorse tööstuse nõuetele ja tingimustele:
1. Kvaliteedi haldussüsteem: ASME B31.3 Rõhutorustik.
2. Kasutaja külmumisaja ja manipulaatori liikumise kohaselt viiakse läbi mõistlik disain.
3. VI torustiku süsteemis oleva faasi eraldaja kujundamine ja paigutamine on võti vedeliku rõhu ja temperatuuri stabiilsuse ja rahulolu tagamiseks.
4. Saadaolevad vaakum isoleeritud klapi (VIV) seeriad: sealhulgas vaakumis isoleeritud (pneumaatiline) väljalülitusventiil, vaakum isoleeritud kontrollventiil, vaakum isoleeritud reguleeriv ventiil jne. Erinevat tüüpi VIV-i võib olla modulaarne, et VIP-i kontrollida vastavalt vajadusele. VIV on integreeritud tootja VIP-eelnemispartnereerimisega, ilma kohapealse isoleeritud töötlemiseta. VIV tihendühikut saab hõlpsalt asendada. .
5. Kui sisemise pinna puhtuse jaoks on olemas täiendavad nõuded. Roostevabast terasest leket vähendamiseks on soovitatav, et kliendid valiksid BA või EP roostevabast terasest torud VIP -sisemiste torudena.
6.Vacuum isoleeritud filter: puhastage paagist võimalikud lisandid ja jääjäägid.
7. Pärast mõne päeva või pikemat seiskamist või hooldust on VI torustiku ja klemmide seadmed enne krüogeense vedeliku sisenemist väga vajalik, et vältida jää räbu pärast krüogeense vedeliku sisenemist otse VI torustiku ja klemmide seadmesse. Projekteerimisel tuleks arvestada eelneva funktsiooniga. See pakub paremat kaitset klemmiseadmete ja VI torustiku tugivarustuse, näiteks ventiilide jaoks.
8. Nii dünaamilise kui ka staatilise vaakumi isoleeritud (paindliku) torustiku süsteemi jaoks.
9.Dünaamiline vaakum isoleeritud (paindlik) torustikusüsteem: koosneb VI painduvatest voolikutest ja/või VI torust, hüppajavoolikutest, vaakum isoleeritud klapisüsteemist, faasi eraldajatest ja dünaamilisest vaakumpumba süsteemist (sealhulgas vaakumpumbad, solenoidventiilid ja vaakumventiilid jne. ). Ühe VI painduva vooliku pikkust saab kohandada vastavalt kasutaja nõuetele.
10. Varjatud ühenduse tüübid: Valida saab vaakumühenduse (VBC) tüübi ja keevitatud ühenduse. VBC tüüp ei vaja kohapealset isoleeritud ravi.